Energica Ego

Helt fra begyndelsen den højest ydende elektriske
motorcykel i verden: til landevej, race eller derimellem.

Energica Ego

Verden vender sig til elektrisk. Og du kan stadig have det sjovt, masser og masser af sjov.

Stadig verdens mest kraftfulde og avancerede elektriske motorcykel, der giver IC liters cykler et løb for pengene. Uden emissioner.

Energica EGO’en bragede på scenen ved EICMA i 2013. Det var dengang en kulmination på mange års elektrisk racerkonkurrence med adskillige sejre, herunder 2010 EM under den første nul-carbon TTXGP konkurrence og andenpladsen til 2011 TTXGP World Championship .

I 2018 valgte Dorna Energica til at være enkeltproducent til FIM Enel MotoE™ World Cup frem til 2023. Disse helt elektriske løb på ikoniske MotoGP-kredsløb over hele Europa byder på 12 internationale hold, der stiller med 18 racespiloter på identisk forberedte EGO Corsa-racermaskiner. Som et resultat vil vi have yderligere fire år med intensiv teknisk udvikling på det højest mulige niveau for ydeevne og sofistikering af enhver elektrisk motorcykel i verden.

I 2019 lancerede vi vores 21,5 kWh batteriplatform til offentligheden og tilføjede til vores originale og unikke egenskaber med fremragende kraft, tophastighed og DC-hurtig opladning med den længste rækkevidde af enhver elektrisk motorcykel, du kan købe. “RS-versionen” øgede ante med endnu bedre acceleration end nogensinde før.

Med den nye EMCE-motor og inverter gjorde vi det igen – og tilføjede ikke kun strøm, men 10 % rækkevidde ved højere hastigheder.

Ydeevne

Bedste ydeevne nogensinde

Med en imponerende acceleration fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder og en maksimal hastighed begrænset til 240 km/t, er mærket Energicas flagskib ren adrenalin

Race

Ren sjov fra racerløb til landevejen

Den store erfaring og knowhow, vi har erhvervet i racerverdenen, lever under Ego’s sportsbeklædninger, cyklen, hvorfra Ego Corsa fra FIM Enel MotoE World Cup-mesterskabet blev udviklet.

Elektrisk

Vejen til elektrisk: patenteret teknologi

Over 10 års erfaring opnået i en verden af højtydende elektriske motorcykler sikrer et køretøj med uovertruffen pålidelighed. Energica kan prale af internationale patenter vedrørende VCU – Vehicle Control Unit, bremsesystem og batteripakke: håndgribelige beviser på vores ekspertise.

De specielle versioner

ENERGICA EGO TRICOLORE

Ego Tricolore

Tricolore er en hyldest til Italien, dets lidenskabelige modstandskraft og kreativitetsarv, gengivet i fuld Energica-stil.

Grøn, hvid og rød er de nationale farver, der forstærker kåben og de flydende linjer på denne specielle cykel. Elegant og alligevel kraftfuldt, dette er det nye flagskib for Energica-mærket.

EMCE-motoren, som også er standard på Energica Ego Tricolore, er lettere og har et lavere tyngdepunkt for at sikre større smidighed, med højere topydelse, større rækkevidde, især ved højere hastigheder, og væsentligt kortere vedligeholdelsesintervaller.

ENERGICA EGO SPORT BLACK

Sport black

Uovertruffen slem. Energica Ego Sport Black kommer med et specielt farvesæt med iøjnefaldende grafik, der retter sig mod racerverdenen.

Beklædningerne er en hyldest til den omfattende udviklingsaktivitet, som vores racerteam har udført i mere end et årti med racerløb, der kulminerede med prototypen af 2019 Ego Corsa, motorcyklen udviklet til FIM Enel MotoE-mesterskabet.

Logoerne på kåbene hylder de partnere, der tror stærkt på den teknologiske innovation, som Energica bringer til den elektriske verden.

ENERGICA EGO RS

RS Versionen

I år lancerede vi RS-versionen med mere off-the-line acceleration til fanatikere, der syntes, at 2,8 sekunder ved 0-100 kmt (0-60 mph) var for langsomt.

I betragtning af den ekstraordinære ydeevne af den eksisterende Energica-serie kan det virke unødvendigt, endda absurd, at gå endnu længere. Ikke desto mindre har vi modtaget adskillige anmodninger fra tilbedere af God of Speed, og nu for 2021 har vi forpligtet vores fans.

EGO+ RS-versionen er konstrueret med softwareændringer til Vehicle Control Unit og en modificeret drivlinje, der tillader forbedret acceleration fra 0-60 mph på mere end to tiendedele af et sekund og yderligere stigninger i hastigheden hele vejen til tophastigheden på 240 km/t – 150 mph.

For at håndtere denne ekstra kraft er den endelige drivkæde blevet forstærket til en Regina 15/44 525 O-ringkæde.
RS-dekaler på den nederste kåbe indikerer, at denne EGO+ er noget særligt.

Vi hviler ikke på laurbærrene, men fortsætter med at udvide kløften; og slip nu EMCE-motoren og inverteren.
EMCE-motoren og inverteren er 10 kg lettere, men pumper dog op til 169 maksimale hestekræfter; stigninger spænder fra 5% til 10% i henhold til kørestil med et maksimum på 261 City miles; og reducerer vedligeholdelsen væsentligt med serviceintervaller, der strækker sig fra 10.000 km på nuværende tidspunkt til 30.000 eller 45.000 km – tre til fire gange mindre end før.

Energica Ego

  • Kraft
    107 kW
  • Torque
    200 Nm
  • Hastighed
    240 km/t
  • Acceleration
    0-100 km/t 2.9 sek
  • Rækkevidde
    200 km.

Energica Ego+

  • Kraft
    126 kW
  • Torque
    215 Nm
  • Hastighed
    240 km/t
  • Acceleration
    0-100 km/t 2.8 sek.
  • Rækkevidde
    420 km.

Energica Ego RS

  • Kraft
    126 kW
  • Torque
    215 Nm
  • Hastighed
    240 km/t
  • Acceleration
    0-100 km/t 2.6 sek.
  • Rækkevidde
    420 km.

Technical sheet

SEAT HEIGHT 810 mm / 31,9”
WHEELBASE 1465 mm / 57,7”
LENGTH 2140 mm / 84,2”
WIDTH 870 mm / 34,25”
HEIGHT 1166 mm / 45,9” (mirrors not included)
WEIGHT EGO+/RS 260 kg (573 lbs.) (EMCE)
EGO 282 kg (621.7 lbs.)

Energica unveils the new EMCE Motor and Inverter, a significant step forward in electric propulsion for motorcycles. EMCE is a wholly new HSM motor and inverter exclusively co-engineered by Energica and Mavel.
Motor and inverter now share a liquid-cooling system, resulting in a simpler and more effective design with reduced size and greater thermal efficiency. Riders will really appreciate the benefits: lighter weight and a lower center of gravity for enhanced agility; higher peak performance; increased range especially at higher speeds; and substantially reduced maintenance intervals.

TYPE HSM (Hybrid Synchronous Motor) Liquid-Cooled 3-Phase – 300 V – 12,000 rpm with Adaptive Control Inverter
ADAPTIVE CONTROL Because motor and inverter are developed in tandem, the inverter can provide Adaptive Control.
This means it is able to select the right control parameters as they vary: the torque required by the vehicle, the engine speed, the operating mode of the system, the temperature and other factors that identify the operating status of the powertrain. Adaptive Control ensures that the inverter can always operate the system as efficiently as possible, while extending the operating limits of the system itself.
WEIGHT Engine and inverter are 10 kg (22 lb.) lighter than our previous design, despite providing better thermal efficiency and more power, reducing EGO+ weight to 260 kg (573 lbs.). Handling for the motorcycle is enhanced as the smaller size also ensures a lower inertia of the motor.
POWER Continuous power delivered by the motor is slightly more at 147 Hp/110 kW but peak power increases considerably to 169 Hp/126 kW. Couple this with the increased acceleration of the RS Version and you have the best performance from any electric motorcycle on the track, or the open road.
RANGE Weight reduction is an assist to range at any speed, but the real delivery is increased range at higher highway speeds because of the enhanced efficiency that brings lower temperatures for the new EMCE motor. At lower speeds, range increases from 5% to 10% according to the riding style. Great news to track fanatics everywhere.
MAINTENANCE Fewer moving parts always meant less maintenance than for IC bikes, but in the past our transmission/motor oil change interval was 10,000 km/6,000 miles. No longer. Transmission oil now need be changed only every 30,000 km/18,600 miles, with Motor/Inverter coolant every 45,000 km/28,000 miles. Now you can ride and (almost) forget.
WHO IS MAVEL? Energica chose Mavel to collaborate with for the technical engineering and design of the new EMCE Motor and Inverter because of the wealth of experience of this renowned Italian company in creating and manufacturing electric powertrains of all sizes and applications. It didn’t hurt that Mavel is based in an old hydro-electric power plant in the rugged Valle D’Aosta near the Swiss-Italian Alps just three hours north of Modena with truly stunning motorcycle roads everywhere in their vicinity.
DASHBOARD Cobo, 4.3” WQVGA 480×272 TFT Colour Display, integrated GPS receiver and Bluetooth communication 16.7 million colours; 9 Warning Lights; 6 + 6 Current Consumption Lights; Ambient Light Sensor; Real Time Clock; GPS 10Hz. Possibility to view the closest charging stations when connected to MYEnergica App.
CONNECTIVITY Bluetooth Low Energy; long Range ENERGICA CONNECTED RIDE (optional)
VEHICLE CONTROL UNIT A Vehicle Control Unit implementing a multi-map adaptive energy and power management algorithm manages the vehicle. It constantly monitors batteries, even in key off position.
RS version implements a dedicated mapping and parameterization to highlight the high-performing and thrilling nature of Energica, developed within the racing world.
TRACTION CONTROL Six levels of intervention combined with the existing eABS and the Bosch ABS
CRUISE CONTROL Sophisticated cruise control system that uses the electronic brake to maintain speed and increase braking energy
MAX SPEED Limited at 150 mph
ACCELERATION EGO+ RS Version 0-100 km/h (0-60 mph): 2.6 sec (EMCE)
EGO+ 0-100 km/h (0-60 mph): 2.8 sec (EMCE)
EGO 0-100 km/h (0-60 mph): 2.9 sec
TORQUE EGO+/RS 215 Nm / 159 lb-ft (EMCE)
EGO 200 Nm / 148 lb-ft
POWER EGO+/RS Peak 171 hp (126 kW); Sustained 149 hp (110 kW) (EMCE)
EGO 145 hp (107 kW)
RANGE* EGO+/RS City: 420 km (261 miles) – Combined: 246 km (153 miles) – Extra-Urban: 198 km (123 miles) (EMCE)
EGO City: 200 km (123 miles) – Combined: 161 km (100 miles) – Extra-Urban: 128 km (80 miles)

New EMCE Motor provides approximately an additional 5% – 10% of range according to riding style vs. the previous motor design thanks to lower weight and greater thermal efficiency.
All range testing carried out in real-world conditions on actual road surfaces.

RIDING MODES 4 Riding Modes: Eco, Standard, Wet, Sport
4 Regenerative Maps: Low, Medium, High, Off
PARK ASSISTANT Back and Forth (Slow speed)
CAPACITY EGO+ Max 21.5 kWh / Nominal 18.9 kWh – lithium polymer
EGO Max 13.4 kWh / Nominal 11.7 kWh – lithium polymer
LIFE 1200 Cycles @ 80% Capacity (100% DOD)
WARRANTY on vehicle 2 years – on battery 3 years / 50.000 Km (31.000 miles)
RECHARGE DC Fast Charge Mode 4: 400 km/h or 6,7 km/min;
Slow Charge Mode 2 or 3: 63,5 km/h
BATTERY CHARGER Onboard, [110-220]V [50-60]Hz, 3 kW. Conforms to Standards SAE J1772 and IEC 62196-2 with pilot signal for charging station interface
LPR FUNCTION Long Period Rest: allows the maintenance and automatic balancing of the batteries during long period of non-use
CHARGE INTERRUPTION The vehicle can be configured to autonomously stop the charge at a certain level. The user can configure this function through the dashboard
FRONT AND REAR WHEEL Cast Aluminium: front 3.5” x 17” / rear 5.5” x 17”
TYRE Pirelli Diablo Rosso III – front 120/70 ZR17 / rear 180/55 ZR17
FRAME Steel Tubular Trellis
SWINGARM Cast Aluminum
FRONT SUSPENSION Marzocchi Ø43 mm, Adjustable Rebound and Compression Damping, Spring Preload
REAR MONO Bitubo Rear Mono Shock Adjustable Rebound, Spring Preload
GEAR RATIO EGO / EGO+ Regina, (16/44) 525 O-Ring Chain
EGO+ RS Version Regina, (15/44) 525 O-Ring Chain
ABS Bosch Switchable
FRONT BRAKE Brembo, Double Floating Discs, Ø330 mm, 4 Pistons Radial Caliper
REAR BRAKE Brembo, Single Disc, Ø240 mm, 2 Pistons Caliper
COLORS Metal Black
Tricolore
Kit Color Sport Black (Fairings Kit, Tech Seat, tyres kit)

Udforsk Energica

Hop i sadlen på vores italienske elektriske sportsmotorcykler og oplev
imponerende kraft og spændingen ved øjeblikkelig acceleration.